Leírás

A Galagonyás dűlő Bicske zártkerti részén az 1. sz. főút – 1104. j. ök. út – M1 autópálya között terül el. A jelentős dűlőút ÉNY – DK irányú, burkolattal nem rendelkező földút. Regionális nyomvonalak esetében gyakran más lehetőség nem adódik, mint mezőgazdasági utak igénybevétele. Főleg szabadidős célú kerékpárforgalmi létesítményként jön szóba. Ezek az utak haladhatnak a közút mellet, vagy azzal közel párhuzamosan, vagy attól távolabb is. A legnagyobb probléma az, hogy ezeknek nincs szilárd burkolatuk, és a vízelvezetés sem megfelelő. A kiépítés szükséges szélessége 3-5 m. A nyomvonalon alkalmazott műtárgyak szélességének meghatározásakor tekintettel kell lenni az azon közlekedő gépjárművek méretére. Kiépítés után a regionális kerékpáros forgalom számára is megfelelőek. Tervezési hossz: 2,31 km Tervezett kopórétege: 4,0 cm AC-11 A fejlesztés összhangban van a felhívás céljaival, a fejlesztés a felhívásban szereplő célokat teljesíti, azokhoz hozzájárul. A pályázat önállóan támogatható tevékenységet valósít meg Kerékpárosbarát fejlesztés formájában. A beruházás hozzájárul a fenntartható közlekedési módok közlekedési feltételeinek a javulásához. A pályázat keretében olyan, a fenntartható közlekedés feltételeit megteremtő és erősítő közlekedésfejlesztési intézkedések valósulnak meg településen, amelyek hozzájárulnak az éghajlatváltozás mérsékléséhez, a CO2 kibocsátás csökkentéséhez és az élhető városi, települési környezet megteremtéséhez. A beruházás közvetlen és közvetett gazdaságfejlesztési és foglalkoztatási kapcsolódással valósul meg, elősegíti a munkaerő mobilitás infrastrukturális feltételeit. A beruházás környezetében gazdasági üzemek, vállalkozások székhelyei illetve telephelyei helyezkednek el. A galagonyás területén lakók kerékpárral is megközelíthetik a város területén található gazdasági és közintézményeket. A projekt hozzájárul célérték vállalásával a „Kialakított kerékpárforgalmi létesítmények hossza” OP indikátor teljesüléséhez, mivel a tervezett hálózat hossza 2,31 km. A projekt építése során kerékpárosbarát tevékenységet valósít meg. A burkolattal nem rendelkező, jelen állapotában jelentősen leromlott állapotú, kátyús út gyalogosan és kerékpárral is nehezen közlekedhető, és az út vízelvezetése sem megoldott. A pályázat keretében kiépítésre kerülő kerékpárút regionális kerékpáros forgalom számára is megfelelő. A beruházás biztosítja a biztonságos közlekedési feltételeket valamennyi közlekedő számára. A tanulmányterv a szempontok figyelembevételével készült. Nyilatkozom, hogy a feltétel teljesülése a kedvező pályázat elbírálása után készítendő megalapozó, igazoló dokumentumokban, és a műszaki tervekben kerül ellenőrzésre. Nyilatkozom, hogy a projekt a közúti közlekedésről szóló 1988. I. tv. 8. § (1a) bekezdésével összhangban kerül tervezésre, valamennyi érintett közlekedő igényeinek a figyelembevételével. A projekt a városi mobilitás környezetileg (levegőszennyezés, zajterhelés) és pénzügyileg (működtetők és a közlekedők oldalán) fenntarthatóbbá tételét szolgálja, és hozzá járul a napi utazások esetén fő közlekedési eszközként gyalogos, kerékpáros vagy közösségi közlekedési módot választók részaránya értékének közvetlen települési, és közvetve országos növekedéséhez. A fejlesztés több ponton is illeszkedik a Fejér megyei Területfejlesztési Programban rögzített célokhoz és intézkedésekhez. A Fejér megyei Területfejlesztési Programban a VII. Stratégiai cél -Versenyképes gazdaság feltételeinek megteremtése fejezetben is rögzítésre került: „a munkahelyek elérhetősége és a turisztikai fogadóképesség színvonalának növelése érdekében szükséges fejleszteni a mellékút, a kerékpárút hálózatot” A pályázat illeszkedik a Fejér megyei Területfejlesztési program „12.4. Kerékpárút-hálózat szabványos fejlesztése és kiszolgáló infrastruktúra kiépítése” rögzített intézkedésekhez. „Szükségesség indoklása: A klímaváltozás okozta hatások mérséklését segítik elő az alacsony szén-dioxid-kibocsátást célzó beruházások, amilyen a közlekedési infrastruktúra fejlesztés közül a fenntartható városi mobilitást kialakításának elősegítése, a kerékpáros közlekedés infrastrukturális elemeinek fejlesztése, illetve az személyközlekedés intermodalitása feltételeinek javítása is. Területi hatálya: minden térség” A fejlesztéssel kedvezőbb környezeti, társadalmi, gazdasági hatások valósulnak meg. „Országos kerékpárút törzshálózat fejlesztése, nemzeti szintű természetjáró program megvalósítása. 14.4. Kerékpárút-hálózat szabványos fejlesztése és kiszolgáló infrastruktúra kiépítése (kerékpáros turizmus, települések közötti kapcsolatok) A kerékpárút fejlesztések megnevezésű térképen „Térségi jelentőségű kerékpárút (FMTrT)” -hoz kapcsolódik a pályázatban szereplő kerékpárút hálózat. Az Országos kerékpárút törzshálózathoz 8 km-en belül csatlakozik a kerékpárút. A fejlesztés megvalósulása hozzájárul Bicske Város működési jellegű kiadásainak csökkenéséhez. A csökkenő gépjármű forgalom, a közutak és a közúttal szomszédos területek elhasználódását csökkenti, a terület amortizációs idejét növeli, így csökkenek a működési jellegű kiadások. Az adatlap mellékleteként kerül csatolásra, a beruházás nyomvonala mentén elhelyezkedő székhellyel illetve telephellyel rendelkező gazdasági üzemek, vállalkozások listája, névvel és címmel. A térképi mellékleten, kerülnek ábrázolásra a székhelyek vagy telephelyek. A fejlesztés hozzájárul a munkaerő térbeli mobilitásának javításához, mivel a kerékpárút része azon jövőbeni kerékpárút hálózatnak melynek nyomvonala helyi, helyközi buszmegállókat érint, és célállomásként a vasútállomás is elérhető lesz. A helyközi autóbuszokkal, illetve a vasútállomásról tovább utazva a megyei és megyén kívüli területek is elérhetőek tömegközlekedéssel. A fejlesztés térségre gyakorolt hatása összetett, más projekt kapcsolatokat is eredményez a térségben. Társadalmi és környezeti szempontból fenntartható turizmusfejlesztés (TOP-1.2.1-15 2 pályázat: Nagy Károly egykori csillagdájának újjáépítése és Önkormányzati vendégház és kiállító terem) és Helyi gazdaságfejlesztés (TOP-1.1.3-15: Bicske Városi Termelői Piac kialakítása) pályázatok kerülnek benyújtásra a támogatási kérelmek benyújtási határidejének intervallumában. Közlekedésbiztonságot vagy forgalomcsillapítást szolgáló fejlesztések megvalósítását is tartalmaz a pályázat. Tervezetten vízszintes és függőleges forgalom technikai jelek biztosítják a közlekedésbiztonságot és a forgalomcsillapítást. A fejlesztés területén (Bicske, Galagonyás) elhelyezkedő gazdasági üzemek, vállalkozások száma 9 db. A projekt jelenlegi előkészítettsége alapján a Galagonyás térkép másolata nem áll teljes-körűen rendelkezésre, ezért a támogatási kérelem mellékleteként csatolt listán szereplő vállalkozások esetén, csak a Galagonyás rendelkezésre álló térképrészletén szereplő vállalkozások kerültek feltüntetésre. A kerékpárút kezdőszelvénytől a 8101 jelű úton, 600 m-en belül elérhető 10 db vállalkozás telephelye vagy székhelye is, ami a csatolt listában feltüntetésre került. A tervezett kerékpárosbarát útvonal külterületi lakott településrészt, és lakott területen kívül elhelyezkedő munkahelyeket köt össze a belterülettel, és közvetve csatlakozik ahhoz a tervezett kerékpárúthoz ami településközpontot is elérhetővé teszi.

Projekt alapadatai

Beavatkozási kategóriák

Európai Regionális Fejlesztési Alap (ERFA)