Leírás

A környezetvédelmi szempontok maradéktalan és egységes biztosítása érdekében a jelenlegi Projekt keretében szükséges elvégezni a vadvédelmi rendszerek felülvizsgálatát és adott esetben azok kiegészítését a folytonosság követelményét szem előtt tartva a 21. sz. főút teljes négynyomúsított szakaszán, valamint a klímakockázatra vonatkozó elemezést és a meglevő MT aktualizálását is el kell végezni. A projekt több alprojektből áll: 1. Heves I. szakaszán, Hatvan és Lőrinci közigazgatási területén 6,550 km hosszban a 2x1 sávos meglévő út kerül korszerűsítésre oly módon, hogy a szakasz elejétől az 1+690 km szelvényig a meglévő 2x1 sávos út, az 1+690-2+875 km szelvények között pedig a meglévő 2x2 sávos út burkolat-megerősítése valósul meg, majd a 2+875 km szelvénytől a szakasz végéig ténylegesen a meglévő 2x1 sávos út 2x2 sávos, emelt sebességű, elválasztó sávos főúttá történő négynyomúsítása történik. A 3+275 km szelvényben található nagygombosi csomópont területén csökkentett paraméterű különszintű csomópont kerül kialakításra. A 4+343, a 4+888, az 5+564 és a 6+025 km szelvényekben található közvetlen földútcsatlakozások megszüntetésre kerülnek. A 6+636,85 km szelvényben, a szelvényezés szerinti jobb oldalon csatlakozik a 24101. j. bekötőút a Lőrincihez tartozó Mátravidéki Erőmű lakótelepe felé, itt szintbeni „T” csomópont létesül, amelyben valamennyi kanyarodási irány számára lassító, illetve becsatlakozási sávok kerülnek kialakításra. A 7+350 km szelvényben található szintbeni csomópont területén új különszintű csomópont épül: a 2133. j. Heréd–Lőrinci összekötő út a jelenlegi csomópont déli oldalán a 21. sz. főút felett épülő új hídon kerül átvezetésre. A beruházás 2 db meglévő műtárgyat érint, melyek közül 1 db esetében csak kopóréteg-csere történik, 1 db esetében pedig nem történik beavatkozás, továbbá 2 db új műtárgy valósul meg. 2. Nógrád II. szakaszán, Szurdokpüspöki és Pásztó közigazgatási területén 4,520 km hosszban a 2x1 sávos meglévő út kerül korszerűsítésre 2x2 sávos, emelt sebességű, elválasztó sávos főúttá, és csatlakozik a már megépült 2x2 sávos szakaszokhoz. A 23+800 km szelvény-nél, a meglévő Sertéstelep megközelítésére csökkentett paraméterű külön szintű csomópont kerül kialakításra. A Pásztó déli rombusz típusú csomópont a 2122 j. hollókői út csatlakozásánál kerül kialakításra. A 2408 j. Pásztói út korrekciója ide kerül bekötésre, valamint a jelenlegi 21. sz. főúti csatlakozása megszűnik. A 2127. j. Csécse-Pásztó összekötő út a Pásztó déli forgalmi csomópontba kerül bekötésre.A beavatkozási területen meglévő, bontandó műtárgy 1 db felüljáró, valamint tervezett új műtárgyak 2 db aluljáró és 1 db felüljáró 3. Nógrád III. szakaszán, Pásztó és Mátraszőlős közigazgatási területén 3,730 km hosszban a 2x1 sávos meglévő út kerül korszerűsítésre 2x2 sávos, emelt sebességű, elválasztó sávos főúttá és csatlakozik a már megépült 2x2 sávos szakaszokhoz. A tervezési szakasz kezdetén csatlakozunk a meglévő négynyomúsításhoz, ám a Pásztó nyugati külön szintű csomóponthoz kiépülő lassító- és gyorsító sávok kialakítására a négynyomúsított szakasz szélesítésével kerül sor. Így a baloldalon a beavatkozás (figyelembe véve a gyorsító sáv utáni 150 m hosszú burkolt leálló sávot) a 28+681 km szelvényben, a jobb oldalon pedig a 28+875 km szelvényben kezdődik. A 29+386 km szelvénynél Pásztó területén az Irinyi utca csatlakozásánál külön szintű csomópont kerül kialakításra. A 31+620 km szelvénynél a baloldalon lévő TSZ telepre vezető út csatlakozása továbbra is megmarad, gyorsító, lassító sáv kialakításával. Turbó típusú kétsávos körforgalmi csomópont kerül kialakításra Mátraszőlős 21. sz. főúti csatlakozásánál, a gyalogosok közlekedése aluljáróval lesz biztosítva a 21. sz. főút alatt. A beavatkozási területen meglévő, bontandó műtárgy: 2 db felüljáró, valamint tervezett új műtárgyak: 1 db aluljáró és 4 db felüljáró 4. Nógrád IV. szakasza, Tar és Mátraverebély közigazgatási területét érinti. A projekt kivitelezése során a 2x1 sávos meglévő út 4,700 km hosszban kerül korszerűsítésre 2x2 sávos, emelt sebességű, elválasztó sávos főúttá, továbbá 2 db csomópont (1 db különszintű – az útcsatlakozásoknál 2 db turbó típusú körforgalommal – és 1 db turbó típusú körforgalom) valósul meg. A beruházás 2 db meglévő műtárgyat érint, melyek elbontásra kerülnek, továbbá 7 db új műtárgy valósul meg. 5. Nógrád V. szakasza, Bátonyterenye és Kisterenye közigazgatási területét érinti. A projekt kivitelezése során a 2x1 sávos meglévő út 6,600 km hosszban kerül korszerűsítésre 2x2 sávos, emelt sebességű, elválasztó sávos főúttá, továbbá 7 db csomópont (4 db turbó típusú körforgalom és 3 db szintbeni „T” elrendezésű) valósul meg. A beruházás 2 db meglévő műtárgyat érint, melyek elbontásra kerülnek, továbbá 6 db új műtárgy valósul meg. 6. A Mátraverebély-Szentkút optimális megközelítését biztosító összekötő út építése 7. A 21. sz. főúton felmerült közlekedésbiztonsági és forgalomtechnikai problémák orvoslása

Projekt alapadatai

Beavatkozási kategóriák

Európai Regionális Fejlesztési Alap (ERFA)